집계 기준

항행은 편도 통과 1회

이 자료실의 기본 단위는 정해진 항로 경계에 진입해 반대쪽 경계로 이탈한 편도 통과입니다. 같은 배가 돌아오며 다시 통과하면 두 번째 항행으로 기록합니다. 왕복 연결이 확인되면 왕복 항해 1건으로 별도 묶을 수 있습니다.

현재 데이터는 출처의 항행 목록을 구조화한 것입니다. 2025년 CHNL은 NSR 양 끝 경계를 통과하고 NSR 내부 항만에 기항하지 않은 운항을 집계했습니다. 2017·2018년 정의는 아직 같은 기준으로 통일하지 않았습니다. 출항 계획이나 단순 위치 신호는 완료 항행으로 세지 않습니다.

국가는 무엇의 국가인지 먼저 구분

기국

선박이 등록된 국가. 2017·2018년 원문에 있습니다.

운항사·소유자 국가

기국과 다를 수 있습니다. 회사명만으로 국가를 추측해 채우지 않습니다.

출발·도착항 국가

항만이 위치한 국가. 2025년 국가별 집계에 사용합니다.

‘대한민국 출발 6회’는 ‘대한민국 국적 선박 6회’라는 뜻이 아닙니다. 서로 다른 국가 기준을 합쳐 국가 순위를 만들지 않습니다.

선박 수는 IMO 중복을 제거

IMO가 있으면 선택한 연도·국가 안에서 같은 IMO를 한 척으로 셉니다. 한 선박이 여러 항행에 참여할 수 있어 항행 횟수와 선박 수는 다릅니다. 2018년은 IMO가 없어 ‘고유 선명 수’로 표시합니다.

TEU는 적재능력과 실제 물량을 구분

TEU는 20피트 컨테이너 기준의 환산 단위입니다. 선박이 실을 수 있는 TEU와 한 항행에서 실제 운송한 TEU는 별도 항목입니다. DWT(재화중량)와 화물 무게(톤)를 TEU로 바꾸지 않습니다.

‘미제공’은 0이 아닙니다. 실제 적재 TEU가 없는 항행의 합계도 ‘미제공’으로 남깁니다. 선사 자료나 보도에 나온 예정 물량은 실적과 구별해 기록합니다.

뉴스와 유튜브의 수집 기준

발행일이 2023년 9월 12일부터 2026년 9월 12일 사이인 공개 자료 중 한국의 정책·항만·해운·조선·국제 협력과 관련된 항목을 선별합니다. 원문 날짜·발행처·URL을 확인하고 기사, 기관 발표, 기고·해설을 분류합니다. 발행 날짜와 사건이 발생한 날짜는 다를 수 있습니다.

영상은 게시일과 채널·설명을 확인합니다. 설명에 적힌 방송일이 게시일과 다르면 게시일을 목록의 기준으로 사용합니다. 전체 기사·영상의 전수 목록이 아니며 영상 전체 시청이나 사실관계 전체 검증을 뜻하지 않습니다.

출처와 이용

데이터를 변환할 때 출처 ID와 원문의 페이지·행 번호를 남깁니다. 원문에 없는 값은 추측하지 않으며 추정값은 추정이라고 표시합니다. 기사 전문·영상·원본 PDF의 저작권은 각 제공자에게 있습니다. 원본 재배포 대신 출처 링크와 짧은 자체 요약을 제공합니다.

데이터 다운로드는 구조화한 수집본입니다. 이용 전 원 제공자의 조건을 확인해 주세요. 이 자료실은 정부나 선사의 공식 서비스가 아니며 수동으로 수집·검토합니다.